轉眼間，2022已經(jīng)到來。祝各位:新年快樂，萬事順心!
大家好，我是驗車幫鐘師傅。
2021年12月中旬，受客戶委托，去本地的一個直播平臺賣場看車，對方是專做特價新車和準新車的。
這臺“國貨”紅旗H7，除了外觀有剮蹭噴漆以及公里數(shù)有差異，其他車況正常。
檢測中途，碰見一位同樣是準備買車的客戶乙，可能是看到我們比較細致和專業(yè)，就大概咨詢了幾句，也順便加了好友，說過后期看好車子需要驗車。
過了幾天，根據(jù)客戶乙提供的地址上門服務
到達現(xiàn)場，是一家比較偏僻的汽修廠，車子明顯還在整備中，
后備箱蓋，居然不翼而飛……
別家的車，都是“買發(fā)動機送車”，“買沙發(fā)送車”，
難道，買大眾想要后備箱蓋，還得加錢?
(大家可以猜一下，到底是什么原因）
首先，通過銘牌和VIN碼，確定車型配置
買家在周邊的城市工作，
通過某直播平臺了解到該車源，
2019年12月上牌，表顯五千多公里，
賣方聲稱:車子前后只有點小事故，但不影響正常使用，粉絲專享價，只要13.88W。
買家也特意對比了新車，感覺確實便宜了很多，
就交了點定金，然后請假專門過來的。
這里，分享一個小插曲，
俗話說“貨比三家不吃虧”，不管是買車還是找檢測機構，
所以，在咨詢我們驗車幫檢測內(nèi)容的同時，
估計也問了其他小公司和個人評估師的收費標準
接下來，咱們就一起看一下，這臺13.88的邁騰，到底值不值？
二手車檢測.事故排查，
先看車頂有無損傷修復，以確定漆面數(shù)值參考范圍。
前擋風玻璃更換，前方兩側大燈更換，水箱框架拆裝，覆蓋件有拆裝修復，左前加強梁前端有輕微變形
(靜態(tài)來看，車頭有一定事故，但不算特別嚴重，待會兒，需要舉升底盤再確認一下）
駕駛艙.左側
主駕車門上方有鈑金修復，這種傷及結構件的事故，還是比較嚴重了
左后翼子板，也有鈑金修復(當然，這也是常規(guī)的剮蹭部位)
繼續(xù)看右側，
右前門、右后門，更換過
右C柱存在“線性”鈑金，切割修復可能性很大，必須拉開膠條看焊點，
再從后備箱內(nèi)部右側看
有明顯后期燒焊痕跡，
右后翼子板.整體切割更換，國標“事故車”
但是，還沒完
備胎坑和右后梁頭還在修復中，
這就可以解釋:為啥，后備箱蓋到一邊兒涼快去了!
右B柱、右A柱，同樣存在“線性”鈑金，
檢測過程，因為買家和賣方的銷售都在，了解到這些車況，買家的臉色肯定不好，所以這會兒的氣氛，比較尷尬……
不一會兒，銷售的主管過來，跟客戶解釋:
汽車使用中，ABC柱可能存在小凹坑，需要刮膩子修復也是正常的……
車子前后的確有點小事故，他們已經(jīng)提前告知，畢竟價格在這里擺著。
(不知是賣家收車疏忽，還是覺得只要價格便宜，車況無所謂了）
當然，買家雖然不太懂車，但基本的常識還是有的，所以對于這套說辭并不滿意，就通知我:
師傅，剩下的項目不用看了，就把剛才的車身部分的情況生成報告出來，他要去找老板談談。
檢測結果為事故車輛
大家覺得，這車到底發(fā)生了怎樣的故事?
最后，賣家退款，買家選了新車，
二手車的水，真有那么深嗎?
借本次檢測事件，咱們作為獨立第三方(不吹不黑，保持中立），公平地說幾句:
一、二手車屬于動產(chǎn)，肯定是一車一況一價，“天上不會掉餡餅”，永遠是一分錢一分貨，自己掌握真實車況，才最重要!
二、現(xiàn)在的短視頻、直播平臺，大家愛看，所以催生了很多“網(wǎng)紅”，影響力還是比較大的，但不能過度迷信。
三、網(wǎng)紅團隊，是否真的具備優(yōu)秀的二手車評估技能，為消費者負責的態(tài)度，以及100%的車況透明度，仍值得慎重思考!
(畢竟，既當裁判又做運動員，還是出現(xiàn)了很多“翻車”事件）
我是熱愛汽車、熱愛生活的鐘師傅，歡迎留言、交流。
