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56個名族55個VIP，這話真不是扯淡的。不管在何時何地，他們所享有的優(yōu)惠政策，絕不是我們所能享受到的。

在二手車市場亦是如此！

但是就是有些不怕事兒的車販子想要搞點(diǎn)事情....

就在今年年初的時候，發(fā)生了一件事兒。又是一名藏族同胞，又是在寧波買到了事故車，又找到我們來做檢測。

同樣的事情已經(jīng)發(fā)生了好幾起了：霸道、極光、攬勝，包括今天的途觀L...

大家可以看到，這是一臺新款的途觀L，還沒有上牌，掛的還是臨時牌照。

這是我們客戶通過朋友介紹，在寧波花21萬買的一輛新款途觀L。買回來開了有2000公里，發(fā)動機(jī)就開始漏油，底盤也開始異響。

這些問題引起了他們的注意，就通過朋友介紹找到我們，幫他做一個車況檢查...

先是對這輛車外觀進(jìn)行一通檢查：檢查了全車玻璃的生產(chǎn)日期，檢查了全車接縫處的線條縫隙，檢查了每個漆面的色差。都沒有問題！

完全符合一輛準(zhǔn)新車的標(biāo)準(zhǔn)，沒有任何毛病。單從這點(diǎn)來講，完全可以蒙騙部分汽車小白了。

這是在副駕駛室的B柱上面找到的這輛車的銘牌，可以確定這輛車是17年6月生產(chǎn)的。

那么你是否看出了除了生產(chǎn)日期以外的其他問題呢？如果有你可以在評論區(qū)留言。

接著就打開引擎蓋，看看這輛車發(fā)動機(jī)艙里面有沒有螺絲拆過，有沒有哪些部件是換過的。

結(jié)果....

引擎蓋打開之后，檢查發(fā)動機(jī)艙。整輛車就給你一種不新不舊的感覺，螺絲沒有任何的漆面破損。而且，當(dāng)我第一眼看到這個發(fā)動機(jī)艙的時候我壓根兒都沒懷疑過這輛車是有問題的。

這顆螺絲看上去，就第一眼的感覺而言（這要是拆過，我把這個螺絲吞了）

螺絲是沒有任何的漆面破損痕跡的，螺絲的漆面顏色和引擎蓋的顏色也是完全一致的，并且螺絲各個棱角分明，沒有漆面過厚的現(xiàn)象。

當(dāng)然，最終我還是把這個螺絲給吃了....

大家可別忘了，這不是17年6月生產(chǎn)的準(zhǔn)新車嗎？

按這個推斷的話，螺絲漆面應(yīng)該是很新并且有輕微反光的，但是這輛車的引擎蓋內(nèi)側(cè)漆面有明顯不符合這個年限的舊。

這時我想到了一點(diǎn)，精修事故車（江浙一帶盛產(chǎn)）

這顆螺絲應(yīng)該是拆卸過的，然后把破損的螺絲漆面給打磨掉了，連著引擎蓋重新噴了一層漆上去。所以，螺絲沒有漆面破損的現(xiàn)象，并且漆面的顏色與引擎蓋也是一致的。

可能是因?yàn)榱?xí)慣或者別的什么原因，修理師傅又在新噴的漆面表面噴了一層漆面做舊水，以此來掩蓋新噴漆的顏色發(fā)亮反光。

但是它的漏洞就是因?yàn)樘谝膺@點(diǎn)，導(dǎo)致整個引擎蓋修復(fù)好以后，有點(diǎn)過分的舊了，畢竟這還是一臺幾個月的準(zhǔn)新車。

這款車的引擎蓋內(nèi)側(cè)右側(cè)，有一張紙質(zhì)的VIN碼標(biāo)簽，通過圖片我們可以看到。這個標(biāo)簽有非常明顯的撕扯重新粘貼痕跡，而一輛準(zhǔn)新車是不會出現(xiàn)這種情況的。

并且這輛車在引擎蓋內(nèi)側(cè)正前方的位置也有有個引擎蓋的鎖扣，作為一輛準(zhǔn)新車，這個地方都有拆卸了，那一定是沒什么好事的。

綜合以引擎蓋螺絲的精修，VIN碼的撕扯痕跡以及鎖扣的拆卸，我們完全可以把這輛車的引擎蓋定義為更換。

由此我們也就可以有個心理預(yù)期，引擎蓋換過了還做了精修，那這車的事故絕不會小到哪里去。（哎！又要出事了。）

接著又看了翼子板的螺絲和水箱框架的連接螺絲，和引擎蓋一樣的，用常規(guī)的方法去判斷是完全沒用的。螺絲全部都是后期噴過漆的，主要就是為了掩蓋擰動的痕跡。

最終，我還是找到了水箱的生產(chǎn)日期

真是活見鬼了，這水箱的生產(chǎn)日期有點(diǎn)辣眼睛！

誰懂？

其實(shí)這輛車最大的敗筆是在這個地方，加強(qiáng)梁這個地方是有明顯的刮膩?zhàn)有迯?fù)痕跡以及做了假焊點(diǎn)的。

如果不是發(fā)現(xiàn)螺絲有拆卸，是很難注意到這個地方的。

其實(shí)最簡單的方法就是拿漆膜儀檢測了，加強(qiáng)梁這個位置的漆面厚度也是高的離譜。

這輛車整個加強(qiáng)梁都是重新噴的漆，如果不仔細(xì)看還是很難發(fā)現(xiàn)的。

幾個月的準(zhǔn)新車拆卸內(nèi)飾大家覺得正常嗎？

發(fā)現(xiàn)這些地方有撬動痕跡，再加上這輛車前方的事故，第一時間讓人想到的就是爆氣囊。

接著就是對這輛車的主副駕氣囊進(jìn)行一通檢查，發(fā)現(xiàn)這輛車的安全帶是拆過的但是沒換，整個中控臺都是抬下來過的。因此，我們基本可以判定這輛車爆氣囊的可能性高達(dá)80%。

要判斷一輛車是不是事故車最好的方法就是升底盤。

當(dāng)這車底盤升起來的一瞬間...

我的個乖乖！?。?/span>

一輛17年的準(zhǔn)新車就拆了元寶梁，說明這車不是大修過發(fā)動機(jī)就是大事故掛底。

這輛車發(fā)動機(jī)變速箱除了有非常明顯的拆卸痕跡之外，它的滲油漏油痕跡也是慘不忍睹??！最慘的是這輛左前減震羊角的固定螺絲以及完全松掉了。

不知道修理師傅沒裝好還是壓根兒就沒裝上去，怪不得客戶說這輛車過爛路有異響。簡直觸目驚心?。。?/span>

經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，這輛車的底盤也有大面積的切割痕跡，而且新噴的底盤裝甲也是非常粗糙的。真的是表面工程，不升底盤就是一輛精品車，升了底盤就是一輛垃圾車。

類似這種11萬買凌度的這種信息，可謂是一抓一大把。

這個是寧波中介常用的套路，這個車如果不是事故車，就很有可能是用低價優(yōu)惠騙定金的。

我看了客戶和中介簽的合同，上面的各項條款完全就是偏向中介的。大概的意思就是，就算這車是事故車也沒我的事，你自己找車主去，我又不擔(dān)保車況，我只是個賣服務(wù)的。反正就是，隨便你咋的，就是和他沒關(guān)系。

當(dāng)然，我們客戶最終還是把這輛車退了。

最牛的是，人都沒去，只是打了個電話而已…

可能這就是區(qū)別吧，要是換做我們，可能也就只有打官司這一條路了吧！